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  1. 2010.09.07 디자인과 시대별 공학의 변천사
  2. 2010.05.07 Inductive Charging(무선충전기술) (4)

디자인의 3요소(Design Factors)



디자인과 관련된 4가지 기초학문
인지과학
인류학
사회학
심리학


공학의 변천사


공학의 실제적인 시작은 산업혁명과 함께 등장하게된 기계공학부터이다. 두 차례의 세계 대전으로 대량생산과 기술개발에 대한 desire가 발생했다. 산업혁명은 디자인혁명이라고 부를수도 있지만, 발발단계에서는 디자인 요소가 크게 들어가지 않았다. 현대사회의 우리들이 그시절의 자전거와 자동차, 재봉틀을 볼 때, 제품의 목적과 사용성을 쉽게 느낄 수 있는 것도 이 때문이다. 






 기계공학의 발달 후에 오는 전자전기공학의 발달은 머지않아 black box현상을 일으킨다. 이는 모든 제품의 외관이 검은색 상자처럼 비슷해 용도를 알 수 없게 된 것을 의미한다. 이 때는 재봉틀도, TV도, 자동차도 모두 뚜렷한 개성없이 비슷하게 생겼던 것이다. 그래서 1960년대에는 Synthetic Iconography, 즉 인공적으로 제품에 구별될만한 디자인을 가미하는 운동이 시작됐다. 이 때에 metaphor, affordance, sementics등이 등장했다.





1980년 대에 기능이 전자화 되고, 이를 컨트롤하기위한 소프트웨어 공학이 발달하기 시작했다. 기능을 전자화 한다는 말은, 기능의 추가가 있어도 제품단가가 크게 상승하지 않는다는 것을 의미했다. 기계적인 기능의 추가는 재료와 공정이 필요했으므로, 단가가 상승하고 컴팩트하지 못하게 될 수 밖에 없다. 이는 일종의 혁신이었다. 하지만, 기능이 너무 많이 생겨버린 것이 문제였다. 위에 언급된 인류학, 심리학, 인지과학, 사회학에 대한 논의 없이 기능의 추가에만 매달린 결과, 메뉴얼이 없으면
TV도 켤 수 없게 되는 현상이 발생한 것이다.



Posted by designeer shyfragrance

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Inductive charging uses the electromagnetic field to transfer energy between two objects. A charging station sends energy through inductive coupling to an electrical device, which stores the energy in the batteries. Because there is a small gap between the two coils, inductive charging is one kind of short-distance wireless energy transfer.

The other kind of charging, direct wired contact (also known as conductive charging or direct coupling) requires direct electrical contact between the batteries and the charger. Conductive charging is achieved by connecting a device to a power source with plug-in wires, such as a docking station, or by moving batteries from a device to charger.

Induction chargers typically use an induction coil to create an alternating electromagnetic field from within a charging base station, and a second induction coil in the portable device takes power from the electromagnetic field and converts it back into electrical current to charge the battery. The two induction coils in proximity combine to form an electrical transformer.

Greater distances can be achieved when the inductive charging system uses resonant inductive coupling.




<Advantages>


Inductive charging carries a far lower risk of electrical shock, when compared with conductive charging, because there are no exposed conductors. The ability to fully enclose the charging connection also makes the approach attractive where water impermeability is required; for instance, inductive charging is used for implanted medical devices that require periodic or even constant external power, and for electric hygiene devices, such as toothbrushes and shavers, that are frequently used near or even in water. Inductive charging makes charging mobile devices or Electric Vehicles more convenient; rather than having to connect a power cable, the unit can be placed on or in close proximity to a charge plate.

 In the Electric Vehicle industry it has been suggested that standardized inductive charging could minimize problematic cabling and connective infrastructure.




<Disadvanges>


One disadvantage of inductive charging is its lower efficiency and increased ohmic (resistive) heating in comparison to direct contact. Implementations using lower frequencies or older drive technologies charge more slowly and generate heat for most portable electronics; the technology is nonetheless commonly used in some electric toothbrushes and wet/dry electric shavers, partly for the advantage that the battery contacts can be completely sealed to prevent exposure to water. Inductive charging also requires drive electronics and coils that increase manufacturing complexity and cost.

Newer approaches diminish the transfer losses with ultra thin coils, higher frequencies and optimized drive electronics, thus providing chargers and receivers that are compact, efficient and can be integrated into mobile devices or batteries with minimal change.

 These technologies provide charging time that are the same as wired approaches and are finding their way into mobile devices rapidly. The Magne Charge system used in the GM EV-1, Chevy S-10 EV and Toyota RAV4 EV vehicles employed high-frequency induction to deliver high power at an efficiency of 86% (6.6kW power delivery from a 7.68kW power draw).





Tip from http://en.wikipedia.org

Posted by designeer shyfragrance

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